75岁的人，大部分已经垂垂老矣，而75岁的保时捷仍在焕发活力。在75周岁生日（6.8）这天，德国跑车品牌保时捷在全球范围内举行了盛大的庆典活动，而作为保时捷全球最大的单一市场，中国也是此次全球庆典的重要一环。位于广州海心沙的“逐梦嘉年华”会场将是全世界首个迎来75周年纪念的地点。这场为期11天（6.8-6.18）的庆典活动重点展示了保时捷的经典历史传承和多元化的跨界创新精神。通过会场内的真车展览、互动游戏、生活方式等区域，为每一位车迷和保时捷爱好者打造了一场欢庆盛宴。进入会场的第一个展区便是保时捷经典跑车系列911的历代车型集合。911车型是保时捷的灵魂，也几乎是保时捷的代名词。从初代901到继任的G Model，再到“炮眼”964，这些车型基本与中国市场无缘，但也都是车迷耳熟能详的经典名作。993作为末代风冷车型备受推崇。而因为“泪眼”设计而备受争议的996则以一台GT3 RS车型展示，这代车型基本上拉开了赛道化高性能911车型的序幕。作为21世纪的第一台新款911，997的设计语言重回保守路线，这一代车型的后期版本引入了标志性的PDK 7速双离合变速箱。而991和最新的992则是911车型的现代化演绎，在保持经典线条和设计元素的同时让911车型完成了前所未有的进化。当然，保时捷是一个有着浓厚赛车基因的品牌。19次勒芒24小时夺冠的记录冠绝全球，7连冠的记录也难有对手。会场展示了保时捷经典的908LH车型，以及保时捷重返勒芒最高组别的963 LMDH赛车全尺寸模型，代表着赛道基因的传承。电动化时代，保时捷自然不甘位居人后。实际上，保时捷创始人费迪南德保时捷打造的第一台以保时捷命名的车型就是装备了轮毂电机的电驱动车Lohner -Porsche。纯电轿跑Taycan(配置|询价)继承了品牌的电能基因，是世界上首台采用800V高压架构的量产纯电车型，并在该车型上延续了保时捷令人心驰神往的跑车驾控体验。而将电能基因与赛道基因融合的产物便是保时捷的Formula E赛车，作为当今世界上最有影响力的电动车赛事，保时捷高调投入资源参与，目的也是率先征战下个时代的新赛道。除了场地赛事之外，保时捷还颇具玩味地推出过越野赛车。959 B组赛车就是一款为人津津乐道的经典车型。高科技加持的“神车”959原本是以公路性能猛兽开发，但在B组赛事规则的自由维度下，一台抬高了车身的959出现在巴黎-达喀尔拉力赛中，并在1986年获得冠军。受到959拉力赛车的启发，保时捷推出了最新一代911 Dakar车型，“越野跑车”的概念重回大众视野。这款车型全球限量2500台，国内限量250台，作为一台极具个性的911，它势必会受到更多的关注。提到赛道车型，最新一代的911 GT3 RS将以特殊的“身份”引入国内，这台以“能够合法上路的赛道机器”为最大卖点的驾驶利器采用了迄今为止911车型中最为极致的空气动力学设计，但由于未通过国内的排放法规，只能以赛道日玩具的性质引进，无法在国内合法上路。除此以外，保时捷积极探索旗下车型的艺术潜力以及跨界合作的生活方式。会场内展示了多台保时捷与不同艺术家合作的艺术车型，以及结合了电竞、极限运动等元素的特别版车型，以彰显潜在客户的多元化运动生活方式。写在最后75年的历史对于一个汽车品牌来说意味深长，它可能代表着命运浮沉，也可能代表着深厚底蕴。保时捷是这两者的结合，并毫无疑问地更具备后者的特征。正如这场庆典的名字一样，保时捷的诞生来自于对梦想的追逐，它也的确满足了大部分人对纯粹驾驶激情的最大幻想。